變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業發展經營電動車充電站具有先天優勢。電力企業將電力直接賣給車輛是一個新的業務，希望電力企業能轉變。
交流充電就是和家用電一樣的電壓僅僅是充電電流需要大一些，導線要稍微粗一些。直流充電和交流充電的區別在于時間上面的不同，其次充電的電流電壓不同，交流充電俗稱“慢充”對于車輛來說，充滿電的情況需要6到8個小時左右的時間，其次兩者之間的不同在充電樁上面也是不同的，今后電動汽車的規模進一步增大，如果多臺直流大功率樁同時充電，對電網的壓力就會增大，這也是要考慮的問題。
從使用者角度考慮，目前交流充電樁還是非常受歡迎的，也是現在小區安裝的主流設備，設備成本低，安裝條件比較簡單，直流充電樁直接通過充電樁的方式充電相對應的電，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現快速充電。實際上，交流充電樁更加受歡迎，首先交流充電樁成本低，施工也比較簡單，對變壓器的負荷也不是很大，小區的配電柜都可以直接去電安裝。
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